Trade Lane Megacities. Recopilación de enlaces septiembre 2015, 1.

Abandonamos viajes exóticos y política local, temas sobre los que hemos profundizado en las última entradas (continuamos haciendo seguimiento sobre el tema político legal, actualizando las correspondientes entradas con nuevas noticias) para volver a las recopilaciones que nos quitan mucho menos tiempo,  en éste caso de enlaces que hemos ido acumulando en los dos últimos meses. En ésta ocasión superamos la cuota habitual de 10 puntos. Comenzamos con dos impresionantes fotografías que dan hasta vértigo…

En las próximas semanas reduciremos el ritmo de publicación.

0. Carreteras de alta montaña. 

La primera, llamada de Libertadores / Caracoles une Argentina con Chile. El trazado de la carretera no sorprenderá a un montañero experimentado…

 

caracoles12

La segunda la he encontrado en el contexto de los pasos en las altas montañas himaláyicas.

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1.Canal de Nicaragua, ¿ Geopolítica o economía ?.

Dos visiones dispares en dos medios dispares.

Artículo de Wall Street Journal. Recoge la tesis (todavía no demostrada por nadie) de que la R.P. Chinapodría estar detrás de un proyecto de economía dudosa.

Extracto.

The economics don’t add up, but the project serves both governments’ larger interests.

Artículo de Granma (muy breve).

Extracto.

De acuerdo con lo proyectado, por la vía podrán pasar 5 100 barcos anuales y asumirá el 5 %  del transporte de la totalidad del comercio mun­dial. Especialistas vaticinan que esa megaobra interoceánica duplicará el Producto Interno Bruto de Nicaragua y generará alrededor de 250 000 empleos, entre directos e indirectos. 

2. Grandes viajeros: Scylax of Cryanda, un griego en india antes de Alejandro.

3. World systems. Insertando África en la teoría de los sistemas mundiales. 

Una aplicación al pasado de la teoría de los sistemas mundiales (Wallerstein).

PHILIPPE BEAUJARD
Journal of World History
Vol. 21, No. 1 (March 2010), pp. 1-43

4.Corredores de interconexión euroasiáticos.

Libro. Eurasian Corridors of Interconnection: From the South China to the Caspian Sea.

Un análisis contemporáneo de la  región euroasiática desde el punto de  vista de  geografía cultural, económica y política.

5. La prehistoria de la Ruta de la Seda.

The Prehistory of the Silk Road

2008. Escrito por E. E. Kuzmina,Victor H. Mair

6.Historia de la ruta de la seda 1.

The Silk Road: Two Thousand Years in the Heart of Asia

2002. Escrito por Frances Wood

7. Colonizaciones pre-históricas del Mediterráneo: Creta.

A Creta se puede llegar por varias rutas:

–Kythera-Anthykithera-Creta;

–Rodas-Carpatos-Kasos;

–Ruta transcicládica, es decir a través de las cícladas

–o desde Libia.

creta

¿ Cuales son las relaciones de visibilidad en éstas rutas ?. En otras entradas ya hemos descartado que haya relaciones de visibilidad desde Libia en las condiciones actuales. No se si las había con una nivel del mar más bajo.

En éste artículo de 1991 Migrant Farmers anf the Neolithic Colonization of Crete tratan sobre éste tema. Es interesante ver que en general se ha evitado colonizar las  islas pequeñas  hasta muy avanzada la historia. Seguramente hasta que el continente y las islas mayores ya estaban saturadas.

Libro relacionado.

Había encontrado otro libro en el que hablaban de la colonización prehistórica  de las islas del mediterráneo que no he podido volver a encontrar.

Distinguían entre las islas que se ven desde tierra y las que se ven desde el mar sin perder vista de tierra. Es una buena distinción, aunque no está claro si se asumiría el riesgo con las segundas.

Además del criterio de visibilidad tienen en cuenta otros criterios, como la superficie, relevante para descubrimientos accidentales.

8. Exploraciones marítimas pre-históricas: las Islas Aleutianas.

En base a las últimas investigaciones genéticas algunos dicen que pueden haber sido puente para de una primera colonización de Norteamérica por poblaciones papuo-australoides.

¿ Cuales son las relaciones de visibilidad entre ellas ?. Algunos datos.

In the chain of the Aleuts the next Island to the west of Attu are the RussianCommander Islands just 208 miles (181 nmi; 335 km) away. Attu is nearly 1,100 miles (960 nmi; 1,800 km) from the Alaskan mainland and 750 miles(650 nmi; 1,210 km) northeast of the northernmost of the Kurile Islands ofRussia, and it is 4,800 miles (4,200 nmi; 7,700 km) from the capital city,Washington, D.C.. Attu is about 20 by 35 miles (32 by 56 km) in size with a land area of 344.7 square miles (893 km2), making it #23 on the list of largest islands in the United States. The population in the 2010 census was 20 people, all at the Attu Station, though all inhabitants left the island later in the year when the station closed.

Commander islands.

Costa de Kamachatka. Mys Kamenistyy 1126 metros de altura, muy cerca de la costa.

Isla de Beringia.  757, muy cerca de la costa, también.

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Commander_Islands_Map_-_Russian

Al este de las Commander, el archipielago Near Islands, que incluye a la Isla de Attu.

 Western_Aleutians

Relacionado. La corriente Kuroshio.

9.Domesticación del camello en Levante: 930 aC.

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Recordemos que la domesticación del camello bactriano fue bastante anterior en Asia Central o Irán del este. En un libro que hemos reseñado anteriormente (sobre la prehistoria de la  Ruta de la Seda), hablan del 4000 BC, de acuerdo con unos huesos descubiertos en Turkmenistán, pero desconozco ahora mismo exactamente cuales son las fechas y lugares comunmente aceptados para éste evento. Lo dejamos para otra ocasión. Que el uso en una parte (Asia Central / Irán del este) no  se transmitiese inmediatamente (pocos siglos) a la otra (Levante) nos sorprende, pero camello y dromedario son dos animales diferentes adaptados a entornos diferentes, y por ello el tiempo de transmisión podría haber sido más dilatado.

10. Biogeografía de Jordania.

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11. Comercio exterior en la India de la Antigüedad.

Libro. Foreign Trade and Commerce in Ancient India

Escrito por Mr Prakash Charan Prasad. 

Las referencias son antiguas. Seguramente se escribió hace décadas.

Otro libro de temática similar.

12. Lapis lazuli.

Es una piedra que fue muy preciada en el pasado y forma parte de la estética arquitectónica de Asia Central y Oriente Medio. Su localización es única, el Badakhsan.

13. La red de autopistas asiática.

Asian_Highways

Relacionado.

14. Refugiados. Su origen y el motivo de sus migraciones. 

Artículo de The Independent.

Such wars are currently being waged in Afghanistan, Iraq, Syria, south-east Turkey,Yemen, Libya, Somalia, Sudan and north-east Nigeria. A few of them began a long time ago, an example being Somalia, where the state collapsed in 1991 and has never been rebuilt, with warlords, extreme jihadis, rival parties and foreign soldiers controlling different parts of the country. But most of these wars started after 2001 and many after 2011. All-out civil war in Yemen only got under way last year, while the Turkish-Kurdish civil war, which has killed 40,000 people since 1984, resumed this July with airstrikes and guerrilla raids. It is escalating rapidly: a truckload of Turkish soldiers were blown up at the weekend by Kurdish PKK guerrillas.

15. Houston superará a Chicago como la tercera ciudad de mayor tamaño

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